首条中欧班列线路创新高意义深远

　　6月23日，我国首条中欧班列线路——中欧班列（重庆）第10000列列车在重庆团结村中心站顺利驶出。当日，第10000列中欧班列（重庆）满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物，从重庆团结村中心站顺利驶出，一路向西，奔赴一万余公里外的德国杜伊斯堡。（6月24日《新华每日电讯》）

　　中欧班列在“一带一路”倡议下应运而生，又在抗击世纪疫情的艰难阶段逆势增长，一路走来，总在历史发展的重要关口，发挥出特有作用，让世界人民看到了新的发展生机。今年上半年中欧班列就已交出满意的成绩，仅1月份，中欧班列（武汉）折算发运39列，同比增长77.27%，中欧班列（长江号）南通道跨“两海”线路成功运行，应用最新的“铁—海—铁—海—铁”多式联运方式，打造了新的贸易通道……这丰硕的成绩背后是中国经济持续稳定复苏的有力呈现，更是提振世界经济发展的强大动力。

　　早在2011年，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆始发，也就在那时已经播下了高质量运输发展的种子；十年后，在面对疫情的严峻考验下，以破万列的成绩单为全球人民鼓足了发展信心；时至今日，重庆再次因中欧班列而得名，成为首个破万列的城市，创造了新的纪录，足见中欧班列潜力巨大、前景广阔。那么将其形容为中国经济发展的重要标志也是名副其实。当前，面对经济发展需求收缩、供给冲击、预期转弱等三重压力，中欧班列再次发挥出加油鼓劲儿的作用，不仅加速了国内经济复苏速度，更为提振全球经济复苏注入强劲动力。还为促进国际贸易和投资破除了阻碍、畅通了循环。其运输价值可见一斑。

　　诚然中欧班列能发展到今天，一方面得益于外部作用的驱使，另一个主要原因还在于中欧班列以为民服务为宗旨。坚持“互利互惠求发展”的高度责任感为沿线各国“牵线搭桥”，让更多物资从“拼车”转为“专车”，让货主有了更好的体验，坚持“创新驱动求发展”，在全国铁路各口岸站投入应用95306“数字口岸” 系统，改变了传统通关方式，取消了人工申报和纸质单据，让货主轻轻一点即可办理，省时省心省力。特别在疫情期间，针对国际合作防疫物资，优先承运、优先装车、优先挂车，应运尽运，在那时已经成为家喻户晓的“绿色生命通道”，成为全球公认的供应链“守护者”。更为难能可贵的是在国际物流运输遭受严重打击，面临百年未有之大变局的情况下，依然实现了逆势增长和安全畅通，成为不折不扣新的经济增长点。

　　梧高凤必至，花香蝶自来。中欧班列从屡创新高，到新径路不断开辟，再到运输数字化蜕变。正是靠着独立自主的发展理念，才走出了一条属于自己的发展道路，并引得国内外一致好评。中国的发展离不开世界，世界的发展更需要中国提供强大支持，于中欧班列而言，既需要发展自身，不断满足多元化的运输服务需求，也需要各行各业的支持，形成大的联动机，从而为经济发展提供不竭动力。

　　当今世界是一个“你中有我，我中有你的命运共同体”。中欧班列作为畅通全球经济要素集聚流动的加速器，在国际产业链、供应链之间发挥着纽带作用，一个接着一个抢眼的成绩正为加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥着应有的作用。（文/万翔）

 来源：中国网